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JQ255型架梁起重機
時間:2022-03-02來源:起重機廠家瀏覽次數(shù):133
橋梁JQ255型架梁起重機陳元喜曾憲邦李宗平錢建贊(中港二航四公司安徽蕪湖210028)用情況。
江蘇潤揚長江大橋系一座懸索橋和斜拉橋組合的特大型橋梁,懸索橋位于長江主航道上,跨度1490m居世界第3位;斜拉橋位于副航道上,主跨度406m,邊JQ255型架梁起重機是專門為潤揚長江大橋斜拉橋鋼箱梁的架設(shè)而設(shè)計的,額定起重量為255t,吊距為12.2m.中港二航四公司設(shè)計、制造了型架梁起重機,于2002年10月16日至21日在潤揚長江大橋上重載試驗成功,并開始使用。
1JQ255型架梁起重機主要技術(shù)性能收穡日期:⑴2-11-04**:陳元喜(1938―),男,高級工程師,1962年畢業(yè)于華中科技大學(xué)機械制造專業(yè)。
起重量255t;起升高度40m;起升速度1.5m/min;行走速度1m/min;前后支點間距15m;行走適應(yīng)坡度0~前支點*大反力2后錨固力1040kNX主桁架間距16.9m;起重機自重150t;起重機電動機功率163kW;卷揚機技術(shù)性能:①額定拉力100kN;②卷揚速度13.4m/min;③卷筒容繩量500m;④減速器型號4克服箱體偏轉(zhuǎn)的輔助措施單側(cè)刃角吃土頂進,以減小箱體的偏轉(zhuǎn)=M/N知,欲減小e值,必須減小M值或增大N值。采用單側(cè)刃角吃土頂進的方法可產(chǎn)生一與力矩M相反的力矩,使M值減小。單側(cè)刃角吃土是施工中糾偏常用的較有效的措施。
當(dāng)框構(gòu)橋斜角角度較大時,頂進中箱體易產(chǎn)生較大偏轉(zhuǎn),而且往往糾偏困難。一般當(dāng)斜交角(法線角)大于30°0時箱體預(yù)制時在與偏轉(zhuǎn)彎矩相反的方向預(yù)留一定的偏轉(zhuǎn),以便在頂進初期尚未準確掌握控制偏轉(zhuǎn)措施之前,箱體不至于有較大的偏移。但預(yù)留偏移量不宜過大,一般在40~100mm為宜,也可參照預(yù)偏量計算公式S=40 (bL/100)X(a―30°來預(yù)留偏移量。,b為箱體寬度;為箱體長度;為法線角。
5結(jié)語斜交頂橋的偏轉(zhuǎn)控制關(guān)鍵在于各進尺的頂力分配上,而頂力分配計算的關(guān)鍵在于理論值與實際值的準確程度。由于地質(zhì)情況復(fù)雜多變,頂進挖土也很難掌握每一頂程都相同,所以必須在頂進初期盡快掌握土壓力、摩擦力、地基承載力、地下水等情況,做到勤頂,勤觀測,較小頂程。箱體啟動及在滑板空頂一定不能忽視,確保頂進精度,為箱體入土創(chuàng)造有利條件。
由于能有效地控制箱體偏轉(zhuǎn),保證施工工期和鐵路運輸安全,因此為采用可節(jié)約大量資金的小角度斜交方案創(chuàng)造了條件。以京滬鐵路K131 356付莊子立交橋為例。因北京鐵路局批準采用48°52'的小角度設(shè)計,而節(jié)約了104國道改道占地投資1200萬元;泊頭立交橋也以類似的原因節(jié)約投資624萬元,創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,也給工程施工單位拓寬立交橋建筑市場搶占了先機。因此,提高斜交頂橋的偏轉(zhuǎn)控制水平,優(yōu)化框構(gòu)橋工藝組合有著較為重要的意義,此項技術(shù)值得進一步探討和提高。
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