鋼絲繩電動葫蘆齒輪噪聲產生的機理比較復雜 , 歸納起來主要有以下兩方面。

( 1) 節點的脈動沖擊一對齒輪在嚙合過程中 , 在節點處相對速度為零 , 沒有相對滑動 , 而節點以外各點 , 嚙合齒面存在相對滑動 , 產生滑動摩擦力 , 并從節點處開始改變摩擦力的大小與方向 , 離節點愈遠摩擦力愈大 , 以嚙合始點和終點為較大。 由于在齒輪傳動過程中摩擦力的大小和方向都改變 ,導致節點上發生力的脈動沖擊 , 即: 0 較大 , 稱為節點脈動 , 其大小與齒輪嚙合時的傳遞力、齒面摩擦系數及相對滑動速度的大小有關 , 而齒面相對滑動速度與齒輪的回轉速度成正比 , 因此 , 當齒輪傳遞的功率越大 , 轉速越高 , 齒面的粗糙度越差 , 則節點脈動沖擊也越大。 由于這是由齒輪傳動特性引起的 , 所以即使是一對加工、安裝都很好的理想齒輪 , 在嚙合過程中產生的脈動沖擊也是難以避免的。

( 2) 齒輪的嚙合沖擊齒輪嚙合時受力作用 , 嚙合齒必然產生一定的彈性變形 , 電動葫蘆起升減速器采用斜齒輪傳動 , 總嚙合系數 ( 重迭系數 )一般在 2左右 ,同時嚙合的齒有 2 ～ 3 對 , 每當一對齒開始嚙合時 , 原來嚙合的 1 ～ 2對齒的載荷就相對減小而稍稍恢復變形 , 從而給齒輪體一個切向加速度 ,因而產生沖擊。 此外 , 原有嚙合齒的彈性變形 ,加上齒輪的加工誤差 , 使剛要嚙合上的齒不能得到理論齒廓的平滑接觸而發生碰撞。 所有這些形成了齒輪嚙合沖擊力。

上述的節點脈動沖擊力與嚙合沖擊力使一對嚙合齒輪產生振動 , 成為輻射出噪聲的主要原因。

鋼絲繩電動葫蘆起升機構怎么解釋?

我們常說CD1、MD1鋼絲繩電動葫蘆起升高度不同在起升機構上有差別，那什么是起升機構，具體有什么差別，以下河南鴻升小編為您詳細說明。

鋼絲繩電動葫蘆的起升機構由起升電機通過聯軸器經減速器空心軸驅動卷筒旋轉，使繞在卷筒上的鋼絲繩帶動吊鉤裝置上升或下降。

起升高度H=6m時，用一個爪型聯軸器聯接電機軸和減速器的輸入軸。H≥9m時增設中間軸和剛性聯軸器。H≥18m時，配以支持架加強中間軸的剛性，保證轉動平穩。

電葫蘆結構：電動機、變速箱、滾筒、鋼絲繩、吊鉤電動機運轉驅動變速箱使滾筒轉動纏繞鋼絲繩，吊鉤上下升降。