1 鋼結構框架檢測維護

停車設備使用時間長了框架會產生整體變形，主要原因是鋼結構疲勞發(fā)生永久變形和緊固件松動。前一種情況應該用新的結構件替換，如一味地矯正，其使用壽命也無法延遲太久。后一種情況需要靠維保人員去發(fā)現和整修。

1.1 維護

主要是用肉眼觀察構架的外觀有無銹蝕、油漆剝落， 特別是立柱底部與地坪接觸處，一旦發(fā)現應及時除銹， 涂刷防銹漆和面漆。

1.2 檢測

1) 用錘擊法檢測各連接處的螺栓有無松動并緊固;

2) 用線垂檢測立柱的垂直度，判斷立柱有無傾斜并調整;

3) 用水平儀檢測各立柱的水平度，判斷整體框架有無下沉現象并調整水平;

4) 用卷尺檢測立柱間距及對角線，判斷立柱有無移位并調整;

5) 用卷尺檢測橫移導軌間距，判斷有無移位并調整;

6) 檢測導軌接合面處有無焊點開裂、導軌有無弓起扭曲變型并整型修復加焊;

7) 目測各構件的焊縫有無開裂并補焊、刷漆。

2 載車板檢測維護

載車板分上層載車板和地面橫移載車板兩種，檢測和整修方法為：

1) 檢查浪板有無凹陷凸起現象，若有用冷作法整型;

2) 耳聽車輛在進出載車板時有無類似爆豆聲響， 若有則需重新緊固浪板與車板邊梁螺栓及浪板與浪板間的連接螺栓;

3) 將上層車板升至 500 ～ 1 000 mm 處，以導軌為基準用卷尺或鋼尺檢測上層車板的水平度，如傾斜應調整吊點支架螺栓使之水平;

4) 用卷尺檢查相鄰車板和中層相鄰橫移框架間的間距是否一致，若不一致應檢查橫移限位支架是否走位、撞塊螺栓有無松動，調整并緊固。

3 升降傳動系統(tǒng)的檢測維護

3.1 制動器

1) 無制動間隙，電磁盤通電后制動器打不開，造成堵轉過載，原因是摩擦片開裂，摩擦片水浸后膨脹， 制動間隙內有異物卡住，裝配時調整片未裝或裝錯位置。

2) 無制動或制動力不夠，原因是電磁線圈整流子損壞;電磁吸盤內線圈短路;制動間隙過大;緊固螺栓松動，彈簧張力不足。特別需要說明的是，制動器制動力不足和無制動是造成溜車和滑車的主要原因， 也是機械停車設備升降安全的致命點，因此，在進行維護保養(yǎng)時一定要經常觀察，方法是：打開電機風罩， 檢查三片調整片是否在位置上;載車板升至上限時， 觀察車板有無下滑現象;載有車輛的載車板下降至距地面約 300 mm 時，按緊停按鈕觀察車板有無明顯下滑溜車現象。

3.2 傳動鏈條、提升鏈條

機械停車設備所使用的傳動鏈條和提升鏈條一般采用滾珠鏈條 。

1) 停車設備上鏈條一般為開式傳動和半開式傳動，因此，鏈條表面容易粘上附著物，應經常檢查并清除。

2) 檢查鏈板有無裂縫、暴口，如有應報廢。

3) 過盈配合松動造成的鏈條扭曲、鏈板間松散等應報廢。

4) 磨損大、節(jié)距伸長達 3% 時鏈條應報廢。

5) 為了減少鏈條和鏈輪的磨損，延長使用壽命， 鏈條應保持良好的潤滑。停車設備鏈條的潤滑一般用油刷進行，潤滑油一般采用 L-AN32、L-AN46、L-AN68 等全損耗系統(tǒng)用油，冬季采用粘度小的機油，夏季采用粘度大的機油。

3.3 鋼絲繩、卷筒與滑輪

1) 檢查滑輪、滾筒繩槽壁內有無氣孔、裂紋，繩槽邊緣有無殘損缺口等缺陷。

2) 檢查卷筒鋼絲繩尾端壓緊螺栓有無松動。

3) 用游標卡尺檢測滑輪繩槽壁和卷筒壁的磨損量，如磨損達原壁厚的 20% 則應報廢。

4) 檢查滑輪防鋼絲繩脫出裝置是否有效。

5) 鋼絲繩檢測。停車設備屬起重機械， 按 GB5972—1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和實用規(guī)范》，起重機械用鋼絲繩屬易損件，因此，當檢測表明其強度已降低到繼續(xù)使用有危險時即應報廢。停車設備用鋼絲繩每月至少檢查一次，檢查方法有目視和尺量。有下列情況應考慮報廢：繩端斷絲或拉伸，局部壓扁，嚴重彎折， 松股，銹蝕或由電弧熱而引起的損壞。

6) 鋼絲繩的維護。定期清除鋼絲繩上的附著物， 滑輪和卷筒繩槽應定期加機油潤滑，定期用浸有機油的布擦鋼絲繩以起到潤滑的作用。

4 橫移系統(tǒng)的檢測與維護

4.1 橫移連接軸

目前橫移機構普遍采用一側長軸傳動，該連接形式為硬性聯接，要求同一軸線上的前后輪同心度要好，否則傳動負載大，容易造成電機發(fā)熱、堵車及過載。對該機構的檢查與維護，可按以下方式進行。

1) 耳聽主動輪軸軸承座有無異響，如有咕咕聲響，則軸承座內軸承損壞;如有間斷性嗡嗡響則表明前后輪同心度發(fā)生偏離需調整。

2) 當橫移過程結束后用手摸減速器輸出軸處殼體，如有溫熱感則表明電機負載過大。

3) 用尺檢測法。①用游標卡尺檢測輪緣的厚度， 若磨損達原厚度的 50%，更換該輪;②用游標卡尺檢測滾輪踏面的厚度(直徑)，若磨損大于直徑 15% 時， 更換該輪;③用游標卡尺檢測滾輪踏面的圓度，若圓度誤差超過 1 mm 時，更換該輪。

4) 目視法。①目視輪子四周有無裂縫、缺損，如有應更換;②目視輪子踏面(包括導軌)有無拉絲壓痕， 如有，用指甲橫向拉一下，若拉絲壓痕明顯，應更換輪子，并修磨導軌。

4.2 軸承座的檢查與維護

1) 用目視法檢查軸承座殼體有無開裂、缺損(特別是鑄鐵軸承座的 2 個座腳處)，如有應更換。

2) 用錘輕敲軸承座座腳上的緊固螺絲，音脆則表明螺栓無松動，反之則應擰緊螺栓。

3) 耳聽軸承座內軸承在運轉時的聲音有無異常，如有應更換。

4 ) 外購標準軸承座，殼體上均有油杯可注油脂進行潤滑，潤滑時間為每月一次，注油時當油脂從軸承油封稍溢出時即可。

5 安全防護裝置的檢查與維護

5.1 緊急停止開關的檢查

目視開關塑殼體有無開裂破損，如有應更換開關殼體;緊固螺絲有無松脫，如有應補齊擰緊。手試緊急停止開關是否有效(設備在運行中特別是載車板在升降過程中不能試)。

5.2 防止超限運行裝置的檢查與維護

該裝置除有 PLC 程序設置的上升或下降限時外， 常見的為由限位開關限制升或降的距離。

1) 手試下限位、上限位及超限位緊固狀態(tài)有無螺栓松脫，如有應補齊擰緊。

2) 用萬用表檢測：下限、上限、超限開關均為常閉(常通)式接法，若通則表明開關好，不通則表明開關壞，應更換。

3) 目視撞塊與限位擺桿的撞擊點是否有效、牢靠。

5.3 車長檢測裝置的檢查維護

車長檢測是由一組光電開關實現的，在有些車庫中該裝置不僅檢測車長，還兼有人車誤入報警功能。光電開關上部有一紅、一綠兩只指示燈，綠燈指示電源，紅燈指示對應光軸的重合。當指示燈不亮時，表明對應光軸不重合，或被異物及積霧遮擋，此時應調整對應光軸， 或用餐巾紙拭去異物積霧。

5.4 阻車裝置的檢查維護

目視阻車裝置的安裝是否牢固，焊縫是否開裂，如有應補焊。如阻車裝置為螺栓固定的，則應檢查螺栓有無松動脫落，如有應補齊擰緊。

5.5 防墜落裝置的檢查與維護

機械停車設備均安裝有防墜落裝置，當載車板升到預定位置時，防落鉤合攏，該裝置主要預防制動電機制動器失靈而造成載車板墜落，以保證人車進入車庫存取車輛時的安全。防墜落機構是由防落鉤、電磁牽引吸鐵、限位開關、連桿等組成的一個總成，因此，在拆裝及調整時，必須符合裝配要求，即部件的組合環(huán)節(jié)要活絡， 接點牢靠，位置準確，防落有效。

1) 檢查方法。目視防落鉤合攏時位置是否正確， 用手撥拉兩側防落鉤，觀察打開復位是否靈活，有無卡阻現象，如有應調整。

2) 防墜落機構的潤滑。要求每月一次，潤滑方法為滴油。

3) 防落鉤的打開信號指示通過限位開關傳遞，限位開關有外裝式，也有內藏在電磁牽引吸鐵內部，在檢查時除了查看指示燈外，還需觀察防落鉤脫開是否有效， 防落鉤脫開無效將造成車板下降時掛鉤，直接導致車板傾斜甚至墜車，因此，需特別注意。

6 警示裝置的檢查維護

1) 檢查警示線(斑馬線)的油漆有無剝落，色澤是否明亮醒目，如有剝落應補漆，如色澤暗淡應重漆。

2) 檢查銘牌安裝是否牢靠，緊固螺栓有無松脫， 如有應補齊擰緊(銘牌應裝在醒目的位置，高度應不妨礙人與車進出)。

3) 檢查聲光警示器是否有效，無效需更換;安裝是否牢靠，緊固件有無松脫，如有，應補齊擰緊。

7 安全圍護裝置的檢查維護

安全圍護裝置指停車設備非出入口的圍護裝置，主要作用是杜絕設備的安全盲區(qū)，避免人或車從設備的非出入口進入停車設備的運行區(qū)域，防止人身傷害及財產損失。

1) 檢查圍護裝置安裝是否牢靠，焊接及緊固件有無松脫現象，如有應補齊擰緊焊牢。

2)若是彩鋼板圍護則應檢查其有無破損，龍骨與鋼結構接點是否牢靠(特別是臺風季節(jié)前更應仔細檢查)，下水管有無脫落開裂，如有均應加固修復。

3) 若是鋼絲網格或環(huán)鏈圍護，應檢查其接點有無脫落，有無銹蝕，如有應修復且除銹涂刷油漆。

8 升降橫移式機械停車設備的故障判斷與電氣維修

8.1 查找問題排除故障的基本方法

車庫的控制系統(tǒng)由控制柜、操作屏、檢測元件(限位開關、光電開關)、執(zhí)行元件(電動機、電磁閥)等四部分組成。

1) 在外圍檢測元件中，有些是許多元件串聯在一起后再接入 PLC 的輸入口，如超限限位、下限限位， 這要求維修人員了解這些元件在接線盒或控制箱端子上的接線點，可通過萬用表逐一檢查外圍元件的開閉狀態(tài)， 也能較快地查出問題出在哪個環(huán)節(jié)。

執(zhí)行元件的作用是直接驅動電機和電磁閥的運行， 其動作受到 PLC 輸出口的控制，每個輸出口對應一個執(zhí)行文件，每個輸出口有一個發(fā)光二極管顯示其狀態(tài)， 燈亮表示輸出信號發(fā)出，執(zhí)行元件應該動作，燈不亮則表示沒有輸出信號，執(zhí)行元件不動作。根據這種顯示， 檢查輸出執(zhí)行元件存在的故障情況相當方便，例如某一車位不動作 ( 電機、電磁閥 )，維修人員S先觀察 PLC 對應輸出口的狀態(tài)，如發(fā)光二極管不亮，則說明 PLC 根本沒有發(fā)出控制信號，升降沒有動作，基本可以排除執(zhí)行元件以及電機、電磁線等方面的問題，主要考慮沒有發(fā)出信號的原因是前一動作沒有完成，還是某一檢測元件出現問題等。如發(fā)光二極管亮，則說明控制信號已發(fā)出，就要由近到遠順序查找從執(zhí)行元件到電機、電磁閥等各環(huán)節(jié)的問題，先看執(zhí)行元件接觸器是否吸合，再看電機、電磁閥是否有異?，F象，找出影響電機、電磁閥運行動作的可能情況，如各級的接線是否有斷線、脫落、虛接現象，接觸器吸合是否不良，控制電源(DC24V)、電磁閥電源(DC220V)有無斷相、缺相及短路跳閘， 接觸器、電機、電磁線中某一元器件是否損壞等。

對于用 PLC 作為控制中心的控制系統(tǒng)，查找問題、排除故障要以 PLC 為中心，S先檢查 PLC 輸入輸出發(fā)光二極管狀態(tài)，一級一級向外查找，不要從外圍一級一級向內查找，最后再觀察 PLC 的輸入輸出狀態(tài)。

2) 不論是車庫調試還是出現故障時查找問題， 維修人員首先要打開控制箱檢查各路電源( 如進線AC380V， 控制電源 AC220V， 電磁閥電源 DC200V， 信號電源 DC24V、DC12V、DC5V)電壓是否正常，是否有缺相、斷相，對地是否有短路，各路電源之間是否有串聯等現象。

3) 故障監(jiān)測。PLC 在車庫運行時實時監(jiān)測車庫每個順序動作的軟件程序，一旦有異常就發(fā)出指令，停止運行，同時通過顯示告知出現故障的代碼，操作人員、維修人員可通過故障表，查出故障的原因和解決方法。70% ～ 80% 的故障 PLC 都能檢測到，因此，操作人員和維修人員應熟練掌握故障表，便于快速查找問題和排除故障。

8.2 對電器維修人員的要求

熟練看懂圖紙，熟練掌握操作使用說明書，熟練操作車庫，熟練掌握故障表，掌握維修車庫、修理元器件的基本技能，摸索出一套判斷及排除故障的方法，遵守維保操作安全規(guī)范。