卷筒是起重機(jī)的重要承重部件，通過(guò)電機(jī)的作用來(lái)卷繞鋼絲繩以實(shí)現(xiàn)起吊重物的下降或提升，它承載起升載荷，收放鋼絲繩，實(shí)現(xiàn)取物裝置的升降。因此起重機(jī)械卷筒的安全性、可靠性非常重要。

（1）卷筒的種類。按筒體形狀，可分為長(zhǎng)軸卷筒和短軸卷筒。按制造方式，可分為鑄造卷筒和焊接卷筒。按卷筒的筒體表面是否有繩槽，可分為光面和螺旋槽面卷筒。按鋼絲繩在卷筒上卷繞的層數(shù)，可分為單層纏繞卷筒和多層纏繞卷筒。一般起重機(jī)大多采用單層纏繞卷筒，多層纏繞卷筒用于起升高度特大，或要求機(jī)構(gòu)緊湊的起重機(jī)（例如汽車起重機(jī)）。

（2）卷筒的結(jié)構(gòu)。卷筒是由筒體、連接盤、軸以及軸承支架等構(gòu)成的。
單層纏繞卷筒的筒體表面切有弧形斷面的螺旋槽，以增大鋼絲繩與筒體的接觸面積，并使鋼絲繩在卷筒上的纏繞位置固定，以避免相鄰鋼絲繩互相摩擦而影響壽命多層纏繞卷筒的筒體表面通常采用不帶螺旋槽的光面，筒體兩端部有凸緣，以防止鋼絲繩滑出。其缺點(diǎn)是鋼絲繩排列緊密，各層互相疊壓、摩擦，對(duì)鋼絲繩的壽命影響很大。

　　卷筒的結(jié)構(gòu)尺寸中，影響鋼絲繩壽命的關(guān)鍵尺寸是卷筒的計(jì)算直徑，按鋼絲繩中心計(jì)算的卷筒允許的*小卷繞直徑必須滿足：

D0min≥h1d

　　式中:D0min--按鋼絲繩中心計(jì)算的滑輪和卷筒允許的*小卷繞直徑，mm；
　 　d--鋼絲繩直徑，mm；
　 　h1--卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值。

　　2．鋼絲繩在卷筒上的固定
　　通常采用壓板螺釘或楔塊，利用摩擦原理來(lái)固定鋼絲繩尾部，要求固定方法安全可靠，便于檢查和裝拆，在固定處對(duì)鋼絲繩不造成過(guò)度彎曲、損傷。

　      （1）楔塊固定法。此法常用于直徑較小的鋼絲繩，不需要用螺栓，適于多層纏繞卷筒。
　　   （2）長(zhǎng)板條固定法。通過(guò)螺釘?shù)膲壕o力，將帶槽的長(zhǎng)板條沿鋼絲繩的軸向?qū)⒗K端固定在卷筒上。
　　   （3）壓板固定法。利用壓板和螺釘固定鋼絲繩，方法簡(jiǎn)單，工作可靠，便于觀察和檢查，是最常見(jiàn)的固定形式。其缺點(diǎn)是所占空間較大，因此，不能用于多層卷繞。從安全考慮，壓板數(shù)至少為2個(gè)。
　　鋼絲繩尾部拉力可按柔韌體摩擦的歐拉公式計(jì)算：

式中:Smax--鋼絲繩的*大拉力，一般指額定載荷時(shí)的鋼絲繩拉力；
　 　 --起升載荷動(dòng)載系數(shù)；
　 　e--自然對(duì)數(shù)的底(e=2．718…）；
　 　μ--摩擦系數(shù)，考慮有油，通常取μ≈0.12；
　 　α--鋼絲繩在卷筒上的包角。
　　為了保證鋼絲繩尾的固定可靠，減少壓板或楔塊的受力，在取物裝置降到下極限位置時(shí)，在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外，還應(yīng)保留1.5～3圈安全圈，也稱為減載圈，這在卷筒的設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)給予考慮。

　　在使用中，鋼絲繩尾的圈數(shù)保留得越多，繩尾的壓板或楔塊的受力就越小，也就越安全。如果取物裝置在吊載情況的下極限位置過(guò)低，卷筒上剩余的鋼絲繩留數(shù)少于設(shè)計(jì)的安全圈數(shù)，就會(huì)由于鋼絲繩尾受力超過(guò)壓板或楔塊的壓緊力，從而導(dǎo)致鋼絲繩拉脫，重物墜落。

　　3．卷筒安全使用要求
　 （1）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對(duì)鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。
　 （2）單層纏繞卷筒的筒體端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。
　　卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：
　?、倭鸭y；
　　②筒壁磨損量達(dá)原壁厚的20%；
　　③繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復(fù)時(shí)。